今天給各位分享汽車網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全是什么進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、車聯(lián)網(wǎng)在提供便利的同時(shí),暴露了哪些安全隱患?
• 2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車有風(fēng)險(xiǎn)?85%關(guān)鍵部件存網(wǎng)絡(luò)安全漏洞
• 3、智能車時(shí)代,黑客是否能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)入侵并控制智能化的汽車?
• 4、網(wǎng)聯(lián)汽車的信息交互系統(tǒng)面臨著哪些安全威脅?

車聯(lián)網(wǎng)在提供便利的同時(shí),暴露了哪些安全隱患?

和云端互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)聯(lián)在了一起。汽車聯(lián)網(wǎng)之后，既能為我們車主的行車安全提供一個(gè)“體系上的保障”，同時(shí)讓我們的車主養(yǎng)車“更省錢”。下面就從“安全”和“省錢”兩個(gè)方面來(lái)講一下汽車聯(lián)網(wǎng)對(duì)車主的好處。

現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)是非常發(fā)達(dá)的，在為車主提供便利的同時(shí)還能夠提高汽車的安全系數(shù)，智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)必然的一種趨勢(shì)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車、智能汽車發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施。

核心問(wèn)題是：能夠遠(yuǎn)程啟動(dòng)，就能遠(yuǎn)程關(guān)閉。如果在高速上，有人侵入系統(tǒng)遠(yuǎn)程關(guān)閉你的發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的轉(zhuǎn)向控制，制動(dòng)系統(tǒng)，行車輔助控制，主動(dòng)安全系統(tǒng)，全部癱瘓！后果可想而知。

個(gè)人信息、銀行卡、支付寶的關(guān)聯(lián)，在保障財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，也可以更加便利地進(jìn)行移動(dòng)支付。

在線跟蹤，避免配件耗材銷售機(jī)會(huì)的流失通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的銷售機(jī)會(huì)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車有風(fēng)險(xiǎn)?85%關(guān)鍵部件存網(wǎng)絡(luò)安全漏洞

1、在2019年的專項(xiàng)調(diào)研、檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，85%關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患，近6成企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力。

2、在專項(xiàng)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，85%的關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等重大安全隱患，近60%的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力。

3、發(fā)布的《2019 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全年度報(bào)告》更是指出，2019年已經(jīng)出現(xiàn)了兩種新型網(wǎng)絡(luò)攻擊方式，數(shù)字車鑰匙漏洞也讓汽車安全存在更多隱患。

4、功能失效、系統(tǒng)失效等原因遭投訴和召回的車輛已有上千萬(wàn)輛，智能汽車在軟件層面的安全風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，更是直接威脅到用戶的人身安全。

智能車時(shí)代,黑客是否能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)入侵并控制智能化的汽車?

基于車輛通信模塊信息泄露的遠(yuǎn)程控制劫持攻擊 安全研究人員發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車大多使用專用apn，通過(guò)車內(nèi)通信模塊中的T-box連接與車輛控制相關(guān)的TSP后端服務(wù)器。

隨著互聯(lián)網(wǎng) 科技 的發(fā)展， 汽車 產(chǎn)業(yè)也逐漸向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，車輛本身已從封閉的系統(tǒng)變成了開(kāi)放的系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 將逐漸成為像手機(jī)一樣的智能終端設(shè)備。

智能駕駛：隨著計(jì)算機(jī)、感應(yīng)器和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，在自動(dòng)駕駛、懸掛系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航、車路協(xié)同等領(lǐng)域，自動(dòng)化程度將逐漸增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)道路信息、車輛信息和環(huán)境信息三者之間無(wú)縫銜接。

隨著網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的起步，基于車路協(xié)同的感知融合技術(shù)在國(guó)內(nèi)外都處于起步期，即使是國(guó)際主要玩家，技術(shù)也還沒(méi)有成熟。這一領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的演化過(guò)程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。

比如下雨的時(shí)候黑客控制雨刮器不是很危險(xiǎn)嗎？所以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，不可控因素太多。不過(guò)有朋友說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨。

我認(rèn)為智能駕駛汽車不僅是一個(gè)單一的個(gè)體，而且應(yīng)該是一個(gè)智能的城市交通系統(tǒng)，包括車輛本身的智能自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛系統(tǒng)，以及城市的智能交通系統(tǒng)。

網(wǎng)聯(lián)汽車的信息交互系統(tǒng)面臨著哪些安全威脅?

1、此外， 汽車 安全漏洞不僅會(huì)對(duì)用戶的人身和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，還有可能造成城市交通癱瘓，給 社會(huì) 公共安全管理帶來(lái)治理挑戰(zhàn)。

2、車載通訊系統(tǒng)安全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)車載通訊系統(tǒng)與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，為了確保通訊安全，需要采取一系列措施，如加密通訊數(shù)據(jù)、防止惡意攻擊等。

3、華為智能汽車解決方案BU、標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)高永強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的威脅有七類：分別是云端服務(wù)器以及手機(jī)App漏洞；車輛外部接口：包括不安全的外部連接，缺乏認(rèn)證或者接入控制，認(rèn)證機(jī)制被繞過(guò)；車載網(wǎng)絡(luò)以及車載部件安全威脅。

4、使車輛行駛到對(duì)面的車道造成逆行。可以毫不夸張的說(shuō)，汽車已成為用戶個(gè)人信息泄露的「重災(zāi)區(qū)」，車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅已貫穿整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

5、一是出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃等政策文件。明確強(qiáng)化管理、保障安全的基本原則，并圍繞健全安全管理的體系，提升安全防護(hù)的能力，推進(jìn)安全技術(shù)的手段建設(shè)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任等方面，就車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全做出系統(tǒng)部署。

6、的話，那么在很大程度上來(lái)說(shuō)的話，它對(duì)于我們的一個(gè)安全性以及生命保障來(lái)說(shuō)的話，都會(huì)受到很大的個(gè)威脅，這種情況必須要盡可能的去避免。

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