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船舶在水域中行駛,需要遵守避碰規(guī)則,保障海上安全。避碰聲號口訣是指兩船相遇時,以響亮的聲音表達(dá)航向和速度的一種規(guī)范化做法,也是國際規(guī)則所規(guī)定的基本方式之一。常見的避碰聲號口訣有“綠綠燈,你過去;紅綠燈,我靠右;綠紅燈,舵向右;紅紅燈,兩相避。”
其中“綠”指的是綠色燈光,表示船舶航行自由無妨;“紅”指紅色燈光,表示船舶受到約束,需要遵守規(guī)則;“燈”指燈光,代表船舶標(biāo)志燈。因此,避碰聲號口訣在規(guī)范航行過程中具有重要的作用,需要海上船員認(rèn)真掌握并執(zhí)行。
回復(fù):根據(jù),先,然后,最后進(jìn)行。
""船舶避碰的聲號口訣是"短促1聲:我改變航向向右,長促1短:我改變航向向左,長促2短:我倒退,長促3短:我頂替"。
船舶在遇到相對運動的情況時,需要通過聲號來進(jìn)行安全的避碰操作,以確保航行安全。
聲號口訣是為了統(tǒng)一指令和方便傳達(dá)信息而制定的。
在船舶避碰過程中,除了聲號口訣外,船舶還需要注意觀察和判斷周圍船只的運動狀態(tài),遵守國際海上避碰規(guī)則,采取適當(dāng)?shù)谋芘鰟幼鳎员苊獍l(fā)生碰撞事故。
此外,船舶避碰也需要考慮到各種因素,如可見性、氣象條件、航行環(huán)境等,綜合進(jìn)行安全判斷和決策。
因此,船舶避碰不僅涉及聲號口訣,還需要船員有一定的航海知識和豐富的實際經(jīng)驗。
船舶避碰的聲號口訣是為了在海上的航行中,保持安全和避免碰撞的重要規(guī)則。它分為兩個部分,即遇頭避和遇側(cè)避。
遇頭避分為綠色舷燈與紅色舷燈相對之勢,綠呈"一"字,紅呈"倒一"字,綠燈船應(yīng)該避讓;而遇側(cè)避分為綠色與紅色錨燈相對之勢,綠錨燈應(yīng)位于紅錨燈右舷,綠錨燈船應(yīng)該避讓。這個口訣準(zhǔn)確簡潔地指導(dǎo)船舶避碰。只有遵守這個規(guī)則,船舶才能在航行中保持相對安全的距離,減少碰撞的風(fēng)險,保護(hù)人員的生命和財產(chǎn)安全。
關(guān)于船舶避碰聲號口訣是:互見操縱鳴聲號一短聲,我向右。
兩聲短,我向左。
三聲短我正向后退。
追越船明企圖。
兩長兩短從左越,被追越如同意。
鳴笛兩次長短聲,過彎道拉一長聲。
懷疑警告五短聲,視線不良拉汽笛。
安全繩安全系數(shù)記憶口訣:拖3卷掛5,捆綁666。
鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
(1)作拖拉繩時,應(yīng)大于或等于3.5;
(2)作卷揚機(jī)走繩時,應(yīng)大于或等于5;
(3)作捆綁繩扣使用時,應(yīng)大于或等于6;
(4)作系掛繩扣時,應(yīng)大于或等于5;
(5)作載人吊籃時,應(yīng)大于或等于14。
記憶口訣:拖3卷掛5,捆綁666。
一、吊掛鋼絲繩的安全系數(shù)是多少?
吊掛和捆綁用鋼絲繩的安全系數(shù)是3.5。鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用,回其使用性能主要由鋼絲力答學(xué)性能、鋼絲表面狀態(tài)和鋼絲繩結(jié)構(gòu)決定。
鋼絲材質(zhì)包括碳素鋼或合金鋼,通過冷拉或冷軋而成,鋼絲橫斷面有圓形或異形(T型S型Z型),異形橫斷面鋼絲主要用于密封鋼絲繩的生產(chǎn),具有較高的抗拉強(qiáng)度和韌性,并對鋼絲進(jìn)行適宜的表面處理以滿足不同使用環(huán)境條件的需求。
二、吊掛用鋼絲繩使用保管安全規(guī)定
1、吊掛指揮工在每次吊掛作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)所吊物體的重量,正確選用鋼絲繩、卡環(huán),達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩、卡環(huán),絕不允許使用。
2、吊掛有棱角快口的物件,鋼絲繩應(yīng)與棱角快口處有襯墊,保護(hù)好鋼絲繩,以免鋼絲繩被切斷發(fā)生事故。
3、吊掛用鋼絲繩使吊完畢后,應(yīng)按規(guī)格分別擺放,直徑25毫米以下的吊掛用繩應(yīng)掛在指定的吊架上;超過直徑25毫米的吊掛用繩,按規(guī)格分別擺放在指定的平臺上(平臺周圍應(yīng)有高200毫米,涂有黃黑色標(biāo)的欄桿),以便下次使用。
4、吊掛鋼絲繩定期應(yīng)由吊掛人員自行檢查,檢查合格的按每季度涂有不同顏色的安全標(biāo)志色,即1-3月涂綠色、4-6月涂紅色、7-9月涂黃色、10-12月涂白色;著色部位在吊掛鋼絲繩的兩端即編結(jié)處或鋁合金套管處,著色長度為200毫米。
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